マツダが同社初の量産EVにあたるMX-30の生産を5月19日に始めた。組み立てを担当するのは広島県・宇品第１工場だ。まずは、すでに予約受付が始まっているヨーロッパ向けの生産が始まり、秋から現地で販売される。国内では年末に発表される見通しだ。
同じピュアEVのフォルクスワーゲンID.3やホンダeが後輪駆動に仕上がっているのに対し、MX-30は前輪をモーター（145ps）で駆動。バッテリー容量は35.5kWhで、WLTP複合モードでの航続距離は200km前後に達する予定だ。
マツダ3から実用化されているスカイアクティブ・ビークルアーキテクチャー（シャシー）はEV用に改良されており、安全装備のパッケージであるｉアクティブセンスも装備。昨年の東京モーターショーで公表されたように、開口部にセンターピラーのないフリースタイルドアが採用されている。
内装にはフローティング・デザインのセンターコンソール、マツダ初のタッチスクリーン式空調パネル（7インチ）、ペットボトルから再生された素材およびコルクが使われている。
ヨーロッパで受付が始まっている「ファースト・エディション」はソウルレッドクリスタルM＆ブラックルーフ、セラミックM（ブラックルーフも選択可）、ポリメタルグレーMから選べる。
さらに、ヨーロッパでは一連の「100周年特別記念車」もラインナップされていて赤いルーフやインテリアの差し色が特徴にあげられる（国内ではMX-30未発売のため、4月3日発表の「100周年特別記念車」シリーズには含まれていない）。
主要スペック（欧州仕様）
●全長×全幅×全高：4395mm×1795mm×1555mm
●ホイールベース：2655mm
●乗車定員：5名
●パワートレイン：電気モーター（145ps）
●駆動用バッテリー：総電圧355V、総電力量35.5kWh
●サスペンション：ストラット式（前）／トーションビーム式（後）
●タイヤサイズ：215/55R18
最後に、マツダの最新の生産状況を紹介しておきたい。5月中は宇品第2工場と防府第2工場で一時的に操業休止が決まっているが、6月からは国内全工場で休止なし・昼勤のみの操業が計画されている。メキシコ工場も6月から生産再開の予定だ。
