マガジンX 2025年7月号（5月26日発売）に掲載された『ざ・総括。』の記事【シボレー・コルベットE-Ray】がnoteにて税込300円で購入できるようになりました。また月額600円の定期購読ですべての記事を購読することもできます。以下は無料公開の冒頭部分です。続きを読みたい方はその下のリンクからご購入ください。
【シボレー・コルベットE-Ray】
誰でも乗れるMRスポーツ
MR（ミッドシップエンジン・リアドライブ）になった8代目コルベットにHEV（ハイブリッド・エレクトリック・ビークル＝ハイブリッド車）が登場した。後輪は従来どおり大排気量ICE（内燃機関）で駆動し、前輪は電動モーターとLIB（リチウムイオン電池）で駆動する。フェラーリも同様のHEVを発表したが、このようなスーパースポーツの世界にもCO2排出抑制という波が押し寄せた結果だ。とはいえ、コルベット初のAWD（オール・ホイール・ドライブ＝4WD）であり、燃費のメリットも確かにある。「よくできたMRスポーツカー」と本誌評価陣はコメントした。
米国CAFEの恩恵
エンジニアリングコンサルタント（以下＝エ） シボレー・コルベットのHEV「E-Ray」だ。MRになった8代目コルベットは3年前にこの評価会議で取り上げているが、前輪を電動駆動するHEVは非常に興味があったので試乗車を調達してもらった。
チューニングショップの社長兼エンジニア（以下＝チ） みなさんに乗ってもらったE-Rayはウチのお客さんのクルマで、納車前の慣らし運転を1000㎞ほど依頼された。調べたら車両価格は2350万円だが、それ以外に何かオプションをオーダーしたのかどうかは分からない。いずれにしても普通のクルマ選びの対象ではない。
元部品メーカーのエンジニア（以下＝部） すごいなと思うのは、GM（ゼネラルモーターズ）がコルベットに開発予算をきちんと振り向けている点です。アメリカ市場がメインですから、FMVSS（連邦自動車安全基準）をすべて満たさなければならず、衝突安全性能試験も当然義務付けられます。8代目がミッドシップになった理由はGTレースを戦うためだったと世の中では言われていますが、GMは昔からミッドシップ・コルベットの構想を持っていたと聞いています。お手軽なコンパクトスポーツでは、ポンティアック・フィエロというミッドシップカーを1984年に発売しています。
ベテラン実験ドライバー（以下＝Ｔ） 以前、我われが試乗した8代目コルベットの「LT3」は、車両重量1700㎏だったが、今回のE-Rayは1810㎏。電動モーターとLIBの追加で110㎏重たくなった。この手のMRスポーツは軽さが重要だが、世の中の高級BEV（バッテリー電気自動車）はいまや2.5トン以上だから、1.7トンでも軽く思えてしまう。フェラーリF80もHEVとしてデビューしたが、欧州のCO2規制がある手前、ICEは3リッターという普通の乗用車並みのV6エンジンに、前後軸それぞれの小型軽量電動モーター、LIBは2.28kWhというパワートレインで車両重量を1525㎏に収めた。
自動車業界の事情通（以下＝通） アメリカのCAFE（企業別平均燃費）は「結果オーライ」のシステムだから、GMはフェラーリとは違うアプローチを採った。EU（欧州連合）のCO2規制もCAFEであり、車種ごとのCO2排出量×販売台数の計算で全販売台数を合計し、それを販売台数で割って１台平均を求める。2025年から93.6グラム／㎞が平均値だが、そもそもこの93.6グラムが厳しい。
単品購入（1本300円）はこちら
https://note.com/magazinex/n/n2fb706185d1d
定期購読プラン（月額600円）
https://note.com/magazinex/membership/join
■マガジンX本誌（紙／電子書籍）の購入はこちら https://www.mag-x.com/
