マガジンX 2025年11月号（9月26日発売）に掲載された『ざ・総括。』の記事【アルファロメオ・ジュニア】がnoteにて税込300円で購入できるようになりました。また月額600円の定期購読ですべての記事を購読することもできます。以下は無料公開の冒頭部分です。続きを読みたい方はその下のリンクからご購入ください。
【アルファロメオ・ジュニア】
確かにムードはあるけれど…
FCA（フィアット・クライスラー）がグループPSA（プジョー・シトロエン）と経営統合して誕生したステランティスは、現在では傘下に14の自動車ブランドを抱えており、その中にはアルファロメオも含まれる。このジュニアは2024年4月に発売され、日本市場では2025年6月24日に発売された。フィアット600、プジョー208、シトロエンDS3クロスバックなどと同様、ステランティスのCMPプラットフォームを使い、アルファロメオ初のBEV（バッテリー電気自動車）も設定されている。今回の試乗はマイルドハイブリッド車だが、本誌評価陣はどう見たのだろうか。
中国製電池が市場席捲
エンジニアリングコンサルタント（以下＝エ） アルファロメオ・ジュニアはBセグメントのSUVだ。ステランティスの一員となったアルファロメオとして、以前からの伝統的アルファロメオの味をプラットフォームや部品・ユニット共有化の縛りの中でどう演出するのかが、まずは大きなテーマと思われる。ステランティスという大同団結を打ち上げたころは、ドイツ勢とルノー・日産への対抗という目的があったと思う。同時にBEVラインナップを充実させるためのコストセーブという構想があった。その中でアルファロメオの商品戦略としては、かつての「ミト」よりも大きいBセグメントのエントリーモデルが必要だった。そんなイメージのクルマだ。
チューニングショップの社長兼エンジニア（以下＝チ） 皆さんに乗ってもらった仕様は「イブリダ・プレミアム」という48ボルト電源のHEV（ハイブリッド・エレクトリック・ビークル）だ。車両価格は468万円。高電圧HEVではなく、世界中で整備取扱いの基準が低電圧になる48ボルトを使うMHEV（マイルドハイブリッド車）となる。パワートレインとしては、以前試乗してもったフィアット600やプジョー3008と同じだ。1.2ℓ直列3気筒エンジンと、電動モーターを組み込んだ6速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）で構成される。すでに本国発売から1年少々経つが、まだ年次改良は行われていないようだ。
元部品メーカーのエンジニア（以下＝部） BEV版の「エレットリカ」を設定するために床面が少々高くなりますから、SUVを名乗ったのでしょうね。テスラと同じです。ユーティリティでは「どこがSUVなんだ？」と指摘したくなりますが、ボルボEX30なども含めて、横から見た形がどうしても「厚手ボディ」になりますから、最初からSUVを名乗るのはBEVの常套手段です。
ベテラン実験ドライバー（以下＝Ｔ） やはりアルファロメオはプレミアムブランドなんだね。試乗車は中間グレードだったが468万円。廉価版の「コア」で420万円、最上級グレード「スペチアーレ」は533万円だ。ジュニアのBEV仕様「エレットリカ」は556万円で、国の補助金69万円のほかに地方自治体も補助金を付けているから、100万円以上安くなる。
自動車業界の事情通（以下＝通） BEV仕様の車載LIB（リチウムイオンバッテリー）は世界最大手電池メーカーの中国CATL（寧特時代新能源科技）製のようだ。同社はハンガリーにLIB工場を完成させたから、おそらくハンガリー製だろう。中国から輸入すると、完成車輸入と同様に懲罰的関税率適用で28％以上になる。いかに中国製LIBが生産過剰で廃棄処分までしているといっても、海外OEM（自動車メーカー）向けは特注品だからCATLも安売りはしない。
単品購入（1本300円）はこちら
https://note.com/magazinex/n/nd7bfb467a3d6
定期購読プラン（月額600円）
https://note.com/magazinex/membership/join
■マガジンX本誌（紙／電子書籍）の購入はこちら https://www.mag-x.com/
