日産自動車がAIスタートアップ「ウェィブ」と組んだ自動運転の勝算

日産自動車がAIスタートアップ

「ウェィブ」と組んだ自動運転の勝算

日産自動車がイギリス・ロンドンに本拠を置くAIソフトウェア開発スタートアップの「Waybe(アレックス・見台CEO 以下ウェイブ)」と、自動運転分野で協業することを発表した。ウェイブ社はソフトバンクが支援している。
https://group.softbank/philosophy/dreams/transportation-and-logistics/wayve

以下は12月10日、都内で開催された提携会見の発言要旨。
ケンダルCEO(ウェィブ)
プロパイロット搭載車に2027年からウェイブAIドライバーソフトを組み込んだ車両を市販する。当社のAIは安全を最重要視している。世界中のお客様に届ける。熟練ドライバーのように冷静に慎重に運転する。９月に東京で走った。

エスピノーサ日産社長
ウェイブ社のAIドライバーソフトを搭載することで合意した。日産のグランドパーセプション技術(次世代運転支援技術)、プロパイロット技術と融合させる。幅広いソリューションを提供する。高度な自動運転をプレミアムクラスから普及車型ゴリーに普及させていくつもりだ。2027年に国内市販モデルに搭載する。

質疑応答(エスピノーサ社長とケンデルCEOそれぞれの発言は便宜上分けていません)。
Ｑ　３D地図とAIの違いは？
A 量産マーケットに対応するAD(自動運転)2.0を市販車に搭載する。AIはインターネットから直接学習する。多様なソースを使ってシステムを訓練している。
Ｑなぜ日産と組んだのか？
A 1年間の実験で信頼関係を作れた。日産のオペレーションの速さがあった。ただし、契約は独占的なものではない。今回の提携はパイオニア的な瞬間で嬉しく思っている。
Ｑ　2027年度にどんな会社になっているのか？
A インテリジェント技術で先頭を走っている。価値あるものを短期間で開発し提供する。運転支援技術は皆さんのために提供するもの。
Ｑ　どうユーザーに提供するのか？
A 様々な体験価値を求めている。車内で使う時間を運転以外のことに使いたい。幅広いオプションを提供する。
Ｑ　ウェイブの強みは何か？
A 10年前から取り組んでいる。AIの可能性に世の中が気づいたのはここ数年のこと。当社の優れた技術者が長らく情熱を待って取り組んできた。マスマーケットにアフォーダブル(手ごろな価格)に提供する。
Ｑ　現在のサプライヤーとの関係は？
A ハードウェアの面では協業できる。商業的な条件や技術力で変わってくることはあるが、それは通常の取引きと同じです。
Ｑ　仕向地の制限はあるのか。
A できるだけ多くの地域に出したい。まずは日本、アメリカから展開したい。
Ｑ　日本の規制について。
A 政府との対話は非常に建設的だ。横浜、銀座で乗ってもらった。今後、神戸でも試乗してもらう予定。短期間で市場投入できるよう支援してもらえると思っている。
ハンズオフのレベル2から始め、レベル3.4にアップしていく。27年に安全でスケール(量産)に対応できる市販車を提供できると思っている。
Ｑ　どのくらいのシェアを見込んでいるのか？
A ホンダとは協業について話し合いを続けている。何がどうなるか分からないが、低価格帯から高級車まで、さらに多くの仕向地に出したい。お客様がこの技術を選んでくれる可能性は高い。2030年頃には自動運転技術は進んでいるだろう。その先端を走り続けるつもりだ。
Ｑ　「E to E(エンドツーエンド)」の課題について。
A 東京で走行したが、スムーズな自動運転ができた。システムが学習し、知識を得て圧縮し、効率的に活用できた。安全で法規に基づいたものだ。「セーフティ　バイ　デザイン」として、設計段階からセキュリティ対策を組み込んでいる。
ハンズオフ(レベル2)、アイズオフ(レベル3)　ドライバーズオフ(レベル4)と段階を進めていく。日産とウェイブは開発に対するアプローチ、考え方が調和している。「人のような体験」ができなければならない。