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【BYD全モデル】
日本車だらしねーぞ！
BYDの日本導入3車種をじっくりと試乗したい。本誌評価陣からこういう要望があった。そこで「ATTO3」「ドルフィン」「シール」の3台を1日1台ずつ、3日がかりで試乗してもらった。テレビCMを展開し、実店舗への集客を重視するという、昔ながらの「自動車セールス」を日本で行っているBYD。2024年１〜10月の世界販売台数は、前年同期比37％増の325万台。ひょっとしたら400万台に届くのではないかという勢いだ。同じ時期に、世界の名だたるOEM（自動車メーカー）グループはそろって苦戦だった。CMのキャッチフレーズである「ありかも、BYD」は、たしかにそのとおりだった。
床面電池の仕立て方
エンジニアリングコンサルタント（以下＝エ） BYDオートの3台にはすでに乗ってもらっている。十分な試乗時間ではなかったかもしれないが、試乗してもらい★3つと評価された。しかし、皆さんからのリクエストがあり、再度試乗してもらった。
ベテラン実験ドライバー（以下＝Ｔ） 日本のOEMとサプライヤー（部品・素材メーカー）は、けっこうBYDを参考車として購入している。オレも分析依頼を受けた。
部品メーカーのエンジニア（以下＝部） 世界で見れば、計測器メーカーやESP（エンジニアリング・サービス・プロバイダー＝開発支援会社）も買っています。この新規参入メーカーの、現在の実力を知りたいのでしょうね。
チューニングショップの社長兼エンジニア（以下＝チ） 今回の試乗車は、前回乗ってもらったクルマとは違う個体だ。ウチのお客さんの中にもBYDを買ってみたという人がいるし、ウチが付き合っているチューニング部品メーカーとタイヤメーカーも買っている。
自動車業界の事情通（以下＝通） 以前、格安BEV（バッテリー電気自動車）として話題になった上海通用五菱汽車の「宏光MINI」もそうだったが、日本のOEMは吉利集団の「Zeekr（ジーカー）」やBYDオートのクルマをテストして分解し、データを取っている。
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