マガジンX 2026年1月号（11月26日発売）に掲載された『ざ・総括。』の記事【スバル・フォレスターターボ】がnoteにて税込300円で購入できるようになりました。また月額600円の定期購読ですべての記事を購読することもできます。以下は無料公開の冒頭部分です。続きを読みたい方はその下のリンクからご購入ください。
【スバル・フォレスターターボ】
これ、実用ターボ車なんだ…
前号で取り上げた6代目フォレスターのストロングハイブリッドS:HEVで本誌評価陣は「トヨタっぽい駆動力の出し方」「のったりとした制御」などとマイナスの評価を下したが、市場では必ずしもそうは受け止められていない。では、フォレスターの「乗用車としての出来」はどうなのか。今回はHEV（ハイブリッド車）ではないガソリンターボ仕様に試乗し、前回のS:HEVと比較してみた。本誌評価陣は「スバルは実用車メーカーに戻ったのだろう」とコメントした。スバルにとっての重要市場は北米であり、もはや「ラリーで闘うスバル」のイメージはいらない。そういう意思表なのかもしれない。
自動車産業の疲弊
エンジニアリングコンサルタント（以下＝エ） 今回は6代目フォレスターの1.8ℓガソリンターボだ。ストロングハイブリッドのS:HEVの評価はいまひとつだったが、ICV（内燃機関＝ICEを搭載した電動モーターのない車両）はどうだろうかと思って試乗車を探した。前回のHEVと今回のターボICV。個人的には両方ともどこかすっきりとしないが、皆さんはどう感じているかを語ってもらいたい。
チューニングショップの社長兼エンジニア（以下＝チ） 皆さんに乗ってもらった仕様は「スポーツEX」というグレードで、車両価格419万1000円。標準装着タイヤはファルケンのオールシーズンタイヤZIEX・ZE001Aで、サイズは225/55R18。車両重量は車検証記載で1660㎏。フォレスターはすべてのグレードが車両価格400万円台で、米国市場では3万ドル級のクルマだ。前回試乗したHEV仕様のタイヤはブリヂストンTURANZA（トランザ）EL450、サイズは1インチ大きい235/50R19だった。
元部品メーカーのエンジニア（以下＝部） 先日、日本COTY（カー・オブ・ザ・イヤー）の第1次選考が行われて「10ベストカー」が発表されましたが、フォレスターもしっかり入っていました。日本車の新型車がめっきり減ってから、もう6〜7年になりますかね。今年の10ベストカーには国内で発売されたものの、納車がほとんど進んでいないホンダ・プレリュードやスズキeビターラなども入っています。選考委員に選ばれた評論家の皆さんは当然「自分は試乗した」から選んでいるものと思いますが、OEM（自動車メーカー）側は「これを推してください」と頼んでいるとか…。
自動車業界の事情通（以下＝通） VW（フォルクスワーゲン）のID.Buzz（バズ）も似たようなもんだよね。売っているのかどうかも分からないし、街でも見かけない。車両総重量が3トン近いクルマに900万円だ1000万円だと支払えるのは欧米人の感覚だよ。ビンボーな日本でファッション誌が取り上げても、買う人なんているのだろうか。
ベテラン実験ドライバー（以下＝Ｔ） 本誌の元編集長M氏にID.Buzzの全バラ写真を見せてもらったが、ボディはすべて鋼板プレスだった。LIB（リチウムイオン2次電池）にコストがかかるから、ID系はボディで目一杯コストダウンしていると言っていた。ID.Buzzがコンセプトカーとして披露されたのは2017年1月だから、もうすでに8年前だ。もはや新鮮味はまったくない。
■単品購入（1本300円）はこちら
https://note.com/magazinex/n/na731dd9eb50e
■定期購読プラン（月額600円）
https://note.com/magazinex/membership/join
■マガジンX本誌（紙／電子書籍）の購入はこちら https://www.mag-x.com/
