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【JMS（モビショー）2025直前企画】
今年はどんな技術展示が見られるのか？
間もなく開催される2025年のJMS（ジャパン・モビリティ・ショー）。メディア向けには出品内容が発表されたりしているが、2年前のJMSのときと比べて世界の自動車産業を取り巻く状況は変わった。EU（欧州連合）では企業向けにBEV（バッテリー電気自動車）が売れているものの、理由は規制だ。中国はBEV生産過剰で在庫が膨れ上がり、在庫処分のため東南アジアに雪崩れ込んだ。期待されているSSB（全固体電池）はまだ登場していない。自動運転技術の流行は完全にE2Eへ移った。それとボディ骨格への大物アルミ鋳物部品「ギガキャスト」の導入。今回のJMS会場ではいったい何が見られるのだろうか。
モノを作らない日産
エンジニアリングコンサルタント（以下＝エ） JMS開催が間近に迫った（2025年10月24日現在）。一般公開は10月31日から始まる。東京モーターショーから名称をJMSに変えた初回開催の後、自動車産業ではいろいろな出来事があった。日本のOEM（自動車メーカー）は海外市場での利益があるから、どうにか規模と利益を維持できている。だから国内には新車の投入が少ない。いまや日本で買えない日本車のほうが多いくらいだ。前回のJMSの資料と画像は編集部さんが用意してくれたが、もう2年も前なんだ、と思う。今回はいつもデザイン総評をお願いしているデザイナー2名もお招きして参加してもらっている。
独立デザイン事務所のデザイナー（以下＝独） まずデザイン側の人間から一言。前回のJMSでの日産のショーカーと言えば「ハイパーフォース」だったが、あれは日産の宣言だったように思う。「我われはもう実物大モデルは作らない。すべてバーチャル環境下でデザイン作業をする」という宣言だ。実際、いまの日産はデザイン部門がモノを作ることを取りやめつつある。デジタル作業だけなら安上がりだからね。
元部品メーカーのエンジニア（以下＝部） クレイ（粘土）モデルを作らないということは、モデラーという職業が不要になることを意味します。それで良いのでしょうか？
デザインコンサルタント（以下＝デ） 粘土を削ってカタチにするときの「指先の感触」も、デジタルで代用できると考えているのだろう。オレは心底反対だ。
チューニングショップの社長兼エンジニア（以下＝チ） それ以前に、あの「ハイパーフォース」は、まるで族車のようだった。そういう感覚すらもないのだろうか。あるいは族車を見たことがないのか…。
ベテラン実験ドライバー（以下＝Ｔ） 皆さん、いい学校を出たお坊ちゃんたちだろうから、本当に知らなかったのかもね。
自動車業界の事情通（以下＝通） クルマの流行とか世の中の俗物的な事象を知らないデザイナーや、技術の失敗の歴史を知らない技術者が多くなった。世代交代といえばそれまでだが、昔のことには関心がないという一面もあるだろうね。
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