第一代日产聆风推出 15 年后，全球销量已超过 70 万辆，总行驶里程达 280 亿公里。其第三代车型已在全球首发。它将在枥木工厂和英国工厂生产，并将于秋季在北美推出，随后在各地区陆续发布。
新聆风的轮胎和轮毂规格最高可达 235/45R19，它很早就选择了改变路线，并以成为跨界 SUV 为前提进行开发。车身采用与 Ariya 相同的 CMF-EV 平台，外形类似双门跑车，后窗大胆倾斜。
其目的是改善空气动力学性能，增加巡航里程，Cd 值为 0.26（欧洲版为 0.25，使用了特殊轮胎和车门后视镜）。
具体措施包括日产首创的可伸缩式门把手，车底非常平整，可覆盖顶升点。
总长度设计为 4360 毫米，比现款车型短 120 毫米（北美版为 4405 毫米；欧洲版为 4350 毫米，以满足当地对长度小于 4400 毫米的要求）。好消息是，即使采用了跨界设计，整体高度也被控制在 1550 毫米以内，这使得该车可以进入多层停车场。
动力系统采用了新开发的三合一装置，将电机、逆变器和减速箱整合在一起，使其体积比以前缩小了 10%。该车将提供 130 千瓦/345 牛米的电机和 52 千瓦时的电池容量，或 160 千瓦/355 牛米的电机和 75 千瓦时的电池容量，后者的续航里程超过 600 公里。连接器，使其与特斯拉的超级充电器兼容。
为了提高效率，该车在热管理方面也下了不少功夫，电池由散热器冷却，而不是空调装置。当在导航系统中设定目的地时，电池温度会提前调整，以确保在目的地或中转站的高充电效率。
与 Ariya 一样，空调装置位于前车头，前排座椅有充足的腿部空间。换挡选择器已进化为与 Serena 相同的按钮系统，中控台的尺寸也已缩小，以适应更宽的左右方向。
照片显示的是白色内饰和令人印象深刻的蓝紫色装饰色。此外，还有灰色和黑色内饰可供选择。
天花板上有一个无遮挡、可调光的全景车顶，但据说玻璃上有一层红外线反射涂层，以防止玻璃发热和感受到辐射热。无遮挡顶棚比无遮挡顶棚多出 20 毫米的头部空间。车头和车尾可分别进行调光，LEAF 字母俏皮地交织在阴影中。
其他可选配置包括内置谷歌的 Connect 导航系统和包括前座头枕扬声器在内的 BOSE 音响。
应用 ProPilot 2.0 支持市区驾驶的距离控制系统是日产另一项不容错过的新技术。当通过转向开关启动该系统时，汽车会自动停止，同时在关闭油门后调整与前方车辆的距离。该系统被宣传为有助于减轻驾驶员负担的装置。
