继 25 财年推出下一代 LEAF 和新型微型车之后，日产汽车将于 26 财年推出配备第三代 e-POWER 的下一代 Elgrand。原以为在此之前，现款车型将继续少量销售，但事实证明，生产将于今年 8 月停止。该公司一直遵守强制安装自动车灯和后视摄像头等法规，但现在到了终止这一做法的时候了。预计福利车和特殊装备车型的订单将首先停止，然后逐渐淡出。
既然已经宣布推出下一款车型，为什么还要在这个时候停产呢？日本和东盟地区管理负责人的变动可能使这一决定更加迅速和激烈。
目前的第三代 Elgrand 诞生于 2010 年，当时它与北美地区的 Quest 小型货车整合在一起，改用全轮驱动。虽然在 2014 年的一次小改款中，散热器格栅的面积扩大到日本汽车中最大，但这并没有带来销量的大幅增长。然而，这并没有带来销量的大幅增长。
尽管如此，这款车还是卖了 15 年，一些销售人员感叹，因为不换型，只能用同样的 Elgrand 来代替。虽然对于销售一线来说，空白期的弊端不小，但还是希望下一款车型能尽快出现。
第一代 Elgrand 于 1997 年首次亮相，是传统的驾驶室外单厢车（Caravan/Homie）的后继车型，这种小型货车的前车头设计旨在确保高度的碰撞安全性。发动机安装在前车头，车辆采用了由后轮驱动的前轮驱动系统（当时 Terrano 也采用了四轮驱动系统）。镀铬进气格栅的美式气息和强烈的存在感深受欢迎，这款小型货车获得了成功，其受欢迎程度远远超过了早些时候推出的丰田 Granvia，后者是一款带鼻形车顶的小型货车。
第二代 Elgrand 于 2002 年推出，保留了 FR 系统，并仅限于使用 V6 汽油发动机，使其更具豪华感。2004 年，增加了 2.5 升 V6 发动机车型，并降低了入门价格。
在第二代 Elgrand 发布的第二天，丰田发布了第一代 Alphard，作为一款全轮驱动豪华小型货车。不用说，这是丰田反击的开始。
作为形象代言人的让-雷诺访问日本并出席了第一代 Alphard 的新闻发布会
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