沃尔沃在 2021 年宣布将在 2030 年内成为一家完全的 BEV 制造商，但后来又修改了计划，改变了政策，在 2030 年内保留轻度 HEV 等发动机动力汽车。如果是这样的话，未来它就需要保持发动机动力汽车的产品力。正因如此，已经上市 9 年的 XC90 在四年半的时间里首次改头换面，焕然一新。
这一次，从前翼子板开始，包括发动机罩在内的整个车头都进行了更换。以高大的锤子图案为基础的前大灯变得更细，而散热器格栅也进行了重新设计，用更多的对角线取代了垂直线。前大灯终于采用了符合日本法规的可喜特征（该特征在国外早已采用，但因不符合国内法规而未实施）。车轮的新造型也不容忽视。
对角线处理也被宝马和日产采用。未来它会成为一种趋势吗？
对角线处理
也许您很难注意到，在内饰方面，仪表板已改为更加水平的基座，以营造更加宽松的空间。前排乘客座椅前方的织物面料营造出温馨的氛围，下方的氛围灯则营造出舒适的休闲氛围。好消息是，中控台上的无线充电装置已经前移，使杯架更加人性化。
Bowers & Wilkins 音响的装配率高达 50%，并采用了全新的扬声器格栅。
前排乘客座椅前的织物内饰带来更温暖的感觉。
纵向信息娱乐屏幕减少了物理开关的数量，并内置了几乎所有的控制功能，这在其首次亮相时引起了轰动。这次，为了与重新设计的仪表板保持一致，屏幕从 9 英寸扩大到了 11.2 英寸。最常用的菜单，如气候控制和驾驶模式，现在都会显示出来，使用起来更加方便。当然，谷歌助手也得以保留，并支持各种语音指令。
纵向信息娱乐屏幕放大至 11.2 英寸。
可在信息娱乐屏幕上切换驾驶模式。菜单比以前更容易访问。
测试中的插电式混合动力汽车继承了空气悬架，包括单踏板可驾驶动力系统在内，没有任何变化。由于车重超过 2 吨，因此给人的印象更多是 “动感 “而非 “灵活”。仅靠后轮电机驱动的电动模式和提高发动机运转率的动力模式，可通过信息娱乐屏幕和悬挂设置进行选择。
另一方面，Mild HEV 采用了米勒循环发动机、新的进气歧管和活塞以及其他细节，使其目录燃油经济性从 11.4 km/L 提高到 12.0 km/L。减震器也进行了更新。
主要规格（Ultra T8 插电式混合动力汽车）
总长度、宽度和高度：4955 毫米 x 1960 毫米 x 1775 毫米
轴距：2985 毫米
车重：2300 千克
动力系统：2L 直列 4 缸涡轮增压发动机（317 马力/400 牛米）和电动机（前轮：52 千瓦/165 牛米，后轮：107 千瓦/309 牛米）
WLTC 模式油耗：13.3 公里/升
传动系统：全轮驱动
含税价格：1294 万日元（不含选装件）
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