マガジンX 2025年10月号（8月26日発売）に掲載された『ざ・総括。』の記事【プジョー3008ハイブリッド】がnoteにて税込300円で購入できるようになりました。また月額600円の定期購読ですべての記事を購読することもできます。以下は無料公開の冒頭部分です。続きを読みたい方はその下のリンクからご購入ください。
【プジョー3008ハイブリッド】
もっと良くなる、はず…
ステランティスの新しいプラットフォーム「STLA-ミディアム」に、旧PSA（プジョー・シトロエン）がパンチ・パワートレインと共同開発したハイブリッド変速機「DT2」を搭載した48ボルト仕様のMHEV（マイルドハイブリッド車）プジョー3008ハイブリッドは、フランス本国では2024年2月に、日本では今年7月に発売された。3008としては3代目だ。当初はBEV（バッテリー電気自動車）専用と発表されたSTLAシリーズだが、このミディアムと、大型のラージもBEV専用ではなくなった。BEV販売不振の余波と思われるが、このMHEVは「まだ途上」と本誌評価陣は言う。
このステアリング形状は…
エンジニアリングコンサルタント（以下＝エ） プジョー3008のMHEVだ。今月はもう1台、フィアット600ハイブリッドも取り上げているが、ハイブリッドシステムはこの3008もフィアット600もまったく同じだ。ICE（内燃機関）も1.2ℓ3気筒ガソリンターボで同じ。このシステムと新しいプアットフォームであるSTLA‐ミディアムおよび現在の小型車用として使われているCMPの後継となるSTLA‐スモールが、おそらくC／DセグメントのPHEV（プラグイン・ハイブリッド車）まで含めてハイブリッド変速機のDT2を使うのだろう。
チューニングショップの社長兼エンジニア（以下＝チ） 皆さんに乗ってもらったのは「GTアルカンタラパッケージ・ハイブリッド」で車両価格は558万円。その名のとおり人工皮革アルカンターラを内装に使っている。
自動車業界の事情通（以下＝通） シトロエンC5エアクロスも、クライスラーの3代目ジープ・コンパスも、来年発売予定のランチア・デルタも、2028年モデルチェンジ予定のアルファロメオ・ジュリアも、このSTLA‐ミディアムを使うから、生産台数としては相当なものになるだろう。ただし、「2030年には電動車専業になる」という以前の宣言をどうするのかについては沈黙している。「PHEVを追加する」という発表は一昨年前の暮れだった。
元部品メーカーのエンジニア（以下＝部） ステランティスのCEO（最高経営責任者）を務めていたカルロス・タバレス氏は、アントニオ・フィローザ氏と交代しました。今年上半期の決算は23億ユーロの赤字でした。経営難のマセラティは売却の可能性があり、新モデルの投資が少なかったアメリカ事業は結構ボロボロです。
ベテラン実験ドライバー（以下＝Ｔ） 欧州のOEM（自動車メーカー）は、BEVへの先行投資をまだ回収できていない。オレが関わっている某サプライヤーでも、「ドイツ勢のBEVはかなりの赤字だ」と聞いた。ステランティスとしては、1.2ℓ3気筒ガソリンICE（内燃機関）とDT2を使ってMHEVとPHEVの両方をとにかく売り、日銭を稼ぐしかないのだろう。
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