比亚迪推出两款车型，将于年底上市。它还宣布在日本推出 PHEV。

比亚迪在东京举行商务政策发布会。发布会的主要内容如下。
将于 4 月在日本上市的第四款乘用车 “海狮 7″。
公司计划在年底前推出 PHEV。
中型电动巴士 J7 将于年内开始交付。
从 2026 年起在日本推出电动卡车。

海狮 7 是第四款在日本销售的电动汽车，是一款跨界 SUV，与已推出的 Seal（电动轿车）共享底盘、电池和其他组件。车身尺寸为 4830 毫米 x 1925 毫米 x 1620 毫米，轴距为 2930 毫米。全轮驱动车型的后轮安装有 308 马力/380 牛米的电机，全轮驱动车型的前轮安装有 215 马力/310 牛米的电机。82.5 kWh 磷酸铁锂离子电池即使在穿钉测试中也不易起火，其高度安全性是吸引人的关键点。RWD 车型的一次充电续航里程为 590 公里，AWD 车型为 540 公里（计划数据）。

自 2022 年比亚迪在日本推出乘用车以来，已累计售出约 4,000 辆。去年共售出 2,223 辆，同比增长 58%。比亚迪汽车日本公司社长东福寺敦树表示，该公司正 “从起步阶段进入成长阶段”，他说，该公司打算在今年年底前将销售网点数量增加到 100 个（目前为 59 个），并在今年年底推出 PHEV 后，在 2015 年左右推出 7 至 8 款车型。他说：”我们将慎重考虑价格范围和产品阵容，让电动汽车和 PHEV 这’两个轮子’并驾齐驱。

商用车比乘用车更早引入日本，在引入第一辆电动公交车 10 年后，目前在日本使用的电动公交车已达 350 辆。除了大型电动巴士 K8 和专为日本设计的小型电动巴士 J6 之外，还推出了新型中型电动巴士 J7（最多 61 座）。这款巴士也是专为日本设计的，配备 192.5 千瓦时磷酸铁锂离子电池和轮内电机，车身尺寸为 8990 毫米 x 2300 毫米 x 3255 毫米，兼容 CHAdeMO，每次充电可行驶约 250 公里。不含税价格为 3,650 万日元。

顺便提一下，比亚迪商用车已在约 70 个国家和地区销售，累计销量达 127,000 辆。此外，在英国，人们熟悉的红色伦敦巴士目前有 1700 辆是比亚迪电动巴士。

2024年，比亚迪全球销量为427万辆，同比增长41.26%，其中商用车销量为21775辆。其中，BEV和PHEV分别占41.5%和58.5%。2024 年，新能源汽车（BEV 和 PHEV）累计产量超过 1000 万辆。

必威迪（日本）公司总裁刘桂良回顾了该公司 20 年前作为一个充电电池品牌登陆日本，并在此基础上发展其业务，包括引进电动巴士的历程，”我要深深地感谢大家对（我们产品）的信任和惠顾”，”我要感谢那些鼓励和帮助我们的人。我要感谢所有鼓励我们并与我们合作的人”，并在讲话中多次重复这些感谢之词。
关于在日本推出 PHEV 的问题，刘社长说：”通过与不同人士的交流，我们了解到了用户的需求。考虑到经销商的反馈和其他因素，我们决定引进 PHEV”。